2023年我国新能源汽车行业发展迅猛，市场格局巨变

汽车市场格局，正处于剧烈洗牌状态，电动化现象，已并非未来概念范畴，智能化情形，也不是未来设想内容，二者均成当下企业生死存亡之现实战场 。

电动化浪潮重塑市场

全球汽车产业的能源根基展露出根本性的转变态势，2023年，中国新能源汽车于产销量这些方面一如既往居全球前列。众多消费者在进行购车这个行为之际，已然把电动车当作了首要斟酌要素，此转变径直对传统燃油车的市场份额予以冲击，迫令所有车企只得去调整战略重点。

动车的广泛应用不但更改了产品，还重新塑造了供应链，从电池材料一直到电驱系统，一条全新的产业链于中国快速成熟，并且吸引了全球资本以及技术的留意，众多传统零部件巨头面临着转型压力，而一批新兴的科技公司则借着这个势头进入到了汽车制造的核心领域 。

自主品牌实现份额反超

2023年上半年，出现了一个标志性的变化，中国自主品牌在乘用车市场的份额，在历史上首次超过了50%，在这一数据背后，比亚迪、吉利、长安等品牌，在主流价格区间，获得了大量消费者的认可，合资品牌曾经的市场主导地位，受到了实质性挑战。

份额得以提升，并非仅仅源于新能源汽车销量所做出的贡献，还得益于自主品牌在设计方面、质量方面以及品牌运营方面所取得的整体进步，它们推出了更多契合本土消费者需求的产品，并且在智能座舱方面、人机交互等方面构建起了独特优势，进而在市场竞争当中掌握了更多的主动权。

智能化成为核心竞争力

曾经单纯聚焦于马力、油耗的汽车竞争焦点，已然转向了芯片算力以及软件体验，高阶智能驾驶辅助系统与新一代智能座舱成为车企宣传的重点，同时也是消费者尤其是年轻群体购车时的关键决策因素，软件定义汽车的趋势日益显著。

在这场智能化的竞赛里头，中国的车企呈现出比较快的迭代速率，这是因为国内互联网产业很活跃以及应用生态非常庞大，所以中国品牌的汽车于车机系统的本地化服务方面，还有语音交互那流畅的程度等层面，常常能够给出超出部分国际品牌的、越发贴合用户习惯的体验。

产业链优势支撑全球拓展

中国新能源汽车得以快速发展，是建立于完备却有着成本优势的产业链基础之上的，从锂矿加工开始，再到电池制造，最后到整车组装，中国构建起全球最为完整的产业闭环，这种规模效应不但降低了成本，还加快了技术创新的落地速度。

成为中国汽车出口坚实后盾的是强大的产业链，2023年，中国超越日本变成全球最大的汽车出口国，新能源汽车在其中贡献了显著的增量，出口的车型从以往低价经济型车，渐渐扩展直至中高端智能电动车，进而改变了全球市场对于“中国制造”汽车的认知。

技术合作模式发生反转

中国汽车产业以往大多凭借“市场换技术”，而如今出现了更多呈现“技术输出”态势的合作实例。一些在国际上颇具影响力的汽车巨头，开始寻觅与中国新能源车企携手合作，一同致力于开发电动平台或者智能系统，目的在于缩减其自身的转型所需周期。如此这般合作关系的转变，蕴含的意味颇深。

比如，存在这样的情况，有欧洲的汽车集团，借助投资入股中国新出现的势力车企这种方式，目的是获取其电动车架构方面的技术授权。像这类的合作所体现的是，在电动化、智能化这样特定的技术领域范围之内，中国车企已然构建起了一定程度的领先优势情形，并且开始着手参与制定行业规则。

产业生态面临全面重塑

新能源汽车，已非孤立的单一交通工具，它正和能源网络、通信基础设施深切融合，还与城市智慧交通系统深度交融。车辆作为移动智能终端，且其产生的数据会和电网调度、交通管理，乃至商业服务彼此联动，进而催生出全新的商业模式以及服务形态。

这表明汽车产业的界限开始变得模糊不清，参与竞争的一方不再仅仅局限于传统的汽车制造企业了。科技类公司、能源相关企业以及出行服务平台都极有可能会成为这一生态体系当中的关键的参与者。怎样在这场跨越行业界限的生态重新构建过程当中寻找到自身所处的位置，这是放置在所有行业参与者面前才刚刚出现的全新的课题。

而今，于电动车渗透率迅速提高之际，您觉得传统豪华汽车品牌最为重大的转型挑战是什么呢？是技术方面的储备否？是品牌所背负的包袱么？又或是原本那规模巨大的体系难以实现转向呢？欢迎于评论区交流分享您的见解。