2024中国新能源汽车产业大突破！产销量创新高，规模壮大

中国新能源汽车，每个月的销售量，首次冲破了150万辆的重要关卡，这个具体的数字，不但把纪录给刷新，并且明显地标志着，市场驱动时期的真正降临。在行业一直迅猛发展的背后情况里，也表明了，更加激烈的竞争以及更为深刻的洗牌，已然拉开了帷幕。

产销数据再创新高

将时间设定为今年11月，国内新能源汽车的产量与销量双双实现突破，突破的成果是达到了150万辆，此突破意义非凡，因为这是月度数据头一回达到这样的量级。回溯至2014年，当时年产的数字仅有7.8万辆，以此为起始点渐次发展。直至今年，预估总的销量会突破950万辆，中国新能源汽车仅仅耗费十年时间，便达成了传统汽车产业历经数十年才达成的发展进程。销量呈现出持续不断攀升的态势，这一态势直接表明消费者对于电动车的接受程度已然迈入了全新阶段，市场自身所蕴含的内生动力摇身一变成为了主要的推动助力 。

这种增长不是偶然发生的情形显现，而是技术成熟、成本下降以及产品选择多样化共同发挥作用产生的结果，过去消费者有可能是因为牌照、补贴政策进而选择新能源车，现在更多的则是被其智能化所带来的体验、低使用成本以及驾乘后获得的感受所切实吸引了，市场进行驱动取代政策驱动，这是产业朝着成熟方向迈进的关键一步。

产业进入深度重塑期

跟着市场增速减慢，行业竞争要点正由“增量扩充”朝“存量优化”转变，这表明以往“百花争艳”的态势将难以延续，市场份额会加快向头部企业集聚，缺少核心技术与规模优势的中小车企，将遭遇巨大的生存压力。

这样的重塑，并非仅仅在整车环节有所体现，它还贯穿于整个产业链。电池、芯片、软件等关键领域之中，竞争同样是极为激烈的，那些技术迭代较为缓慢、成本控制能力较弱的企业，将会被淘汰掉。产业集中度的提升，乃是市场成熟化所必然产生的结果，它对资源优化配置以及整体竞争力的提升而言，是具有益处的。

科技创新成为关键变量

汽车产业创新周期大幅缩短，类似消费电子行业的“摩尔定律”开始显示出来，车企必须按照12到18个月的周期推出新产品，这对研发体系而言是巨大考验，创新速度直接决定企业市场地位。

会在二〇二四年的时候将技术上面的突破集中于电池能量密度提升这一方面，还有芯片算力增长这一方面，以及操作系统体验优化等方面。比如说，半固态电池开始给车辆装车了，城市高阶智能驾驶也逐渐落地了。这些融合起来的技术能够快速应用这点，是产品力升级的根本所在，同样也是企业“内卷”拿得出的核心资本 。

从市场优势到产业优势

国内市场之中，中国新能源汽车已然获取到了压倒性的优势，然而，真正存在的挑战之处在于，要把市场优势转变成全球性的产业优势，这便需要企业在核心技术方面、品牌价值方面以及供应链掌控力方面去构筑起护城河，仅仅依靠国内规模巨大的市场是不足够的。

当下，部分头部车企借由跟海外资本开展合作、于海外建造工厂这般的途径来加快全球化布局的进程。可是，这些合作尽管每一笔的金额颇为巨大，然而总量所占的比例始终还是较小，并且还面临着地缘政治以及本地化适应方面的难题。打造一个具备稳定性、拥有韧性的全球产业链系统，是接下来阶段的关键目标。

企业面临严峻生存挑战

在行业呈现高歌猛进态势之际，问题较易于被遮掩；而当潮水渐渐退去之时，考验才切实真正开启。部分在早期就已开展建设的产能，鉴于设计存有落后状况或者规模显得不足够，已然不具备经济性，进行升级或者重组是势在必行的。与此同时，持续不断的“价格战”以及研发方面的投入，对企业的现金流以及盈利能力形成巨大压力 。

诸多新势力品牌来说，年销量10万辆或许是关键生存门槛，达不到此规模，难以摊薄高昂研发成本，也难以摊薄高昂制造成本，还无法构建具竞争力供应链体系，未来两三年，行业并购重组案例预计会显著增多。

未来竞争聚焦综合实力

以后的竞争可不是单个方面的“电池续航”或者“智能屏幕”了，而是要比拼体系化的综合能力。这涵盖成本控制能力、 技术迭代速度、供应链管理水平、全球化运营能力、品牌影响力等好多维度。任何一处短板都兴许会变成致命弱点 。

企业得妥善平衡短期生存以及长期投入之间的关系，一方面得去应对极为激烈的市场竞争，从而确保销量与现金流，另一方面务必持续开展前沿技术研发工作，以此给下一轮的竞争储备“弹药”，这场如同马拉松般的竞争，较量的就是耐力与全面性。

看完这则文章之后，您是否觉得，在后续即将到来的、极为激烈的行业洗牌进程当中，究竟是怎样一类样式的新能源汽车制造企业，才最具备最终能够胜出的可能性呢？欢迎您在评论区域之内分享您个人的观点，要是您觉得所做的分析具备一定道理的话，也请您进行点赞操作，并且将其分享给更多数量的朋友。